| تبليغات | X |
 |
 |
|
مدیریت وبلاگ هواپیما های جنگنده به دلیل سفر به فرانسه به دلیل شرکت کردن در نمایش هوایی وجشنواره ی مطبوعات و وبلاگ ها در مورد صنعت هوانوردی و آنالیز پیشرفت این صنعت نتوانست مطالب وبلاگ را رفرش کنم واز بینندگان محترم این سایت طلب بخشش را خواستارم.
welcome to the aircraftclub www.aircraftclub.blogfa.com
|
||
|
+
نوشته شده در سه شنبه بیست و نهم خرداد 1386ساعت 16:31 توسط حسین
|
|
||
|
|
|
||
|
حتما تا حالا جریان فیلم ۳۰۰ رو که به زودی روی پرده های سینمای آمریکا می رود را شنیده اید . و می دانید در این فیلم ایرانیان زمان اسکندر را گروهی وحشی و بی تمدن نشان داده اند .
وبلاگ هواپیما های جنگنده(aircraftclub) که سابقه طراحی بمب موفق گوگلی در دفاع از خلیج فارس را دارد اینبار هم دست به کار شده و در اقدامی مشابه اینبار طراحی یک بمب هنری را شروع کرده است .
از تمام دوستانی که وبلاگ و یا سایت دارند خواهش می کنم تا به صورت زیر عمل کنند :
همچنین سایر دوستان نیز تا می توانند روی سایت http://300themovie. info کلیک کنند .
در ضمن هواپیما های جنگنده برای طراحی این بمب هنری از تمام شما عزیزان درخواستهایی دارد که شما را به سایت خود وی ارجاع می دهم :
وبلاگ هواپیما های جنگنده(aircraftclub):
|
|||
|
+
نوشته شده در شنبه نوزدهم اسفند 1385ساعت 20:46 توسط حسین
|
|
|||
|
|
|
|||||||
|
||||||||
|
+
نوشته شده در جمعه دوم تیر 1385ساعت 18:8 توسط حسین
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
رپتور، پرنده نوین نیروی هوایی آمریکا منبع:وبلاگ هوانودی ایر
پس از هواپیمای جنگنده اف-15، دیگر هواپیمای دیگری ویژه نیروی هوایی تولید نشد و البته این هواپیما نیز به خوبی از عهده ایفای نقش یک جنگنده تاکتیکی و چابک بر آمده بود. با عرضه نسل پنجم جنگنده های روسی، آمریکا نیز به فکر طراحی هواپیمای هم سطح رقیبان روسی خود افتاد.
هواپیمای نوین رپتور در پارکینگ فرودگاه با درپوش موتور بسته تا اینکه با ورود نسل جدیدی از هواپیماهای رادار گریز، انگار دیگر زمان هواپیمای اف-15 که زمانی از آن به عنوان اوج پیشرفت یاد می شد، به سر آمده است. هواپیمای F/A-22 Raptor یا رپتور محصول کمپانی لاکهید مارتین، از جدیدترین نسل هواپیماهای جنگنده برای نیروی هوایی محسوب می شود که وظیفه اصلی آن برتری هوایی است. این هواپیما یا بهتر بگوییم، این جنگنده، از جنگنده هایی به شمار می آید که قادر است بدون شناسایی شدن در منطقه دشمن به نبرد پرداخته و پیروز از میدان جنگ بدر آید. این جنگنده پیشرفته، دارای استتار راداری است و کلیه طراحی اجزای آن بر این اصل بنا نهاده شده است، به طوری که در طراحی بدنه آن، هر گونه سطح ناهموار که باعث برگشت انعکاس امواج راداری می شود، حذف گشته و به سطوحی بدون انحنا تبدیل گشته اند و حتی ورودی های موتورها هم بر اساس اصل استتار طراحی شده اند.
آزمایش پس سوز موتورهای هواپیمای رپتور اگر در تصاویر گرفته شده از این هواپیما توجه نمایید، به زودی متوجه خواهید شد که قادر به دیدن هیچ گونه اسلحه زیر بالها یا مواضع دیگر نیستید، تعجب نکنید! هواپیمای رپتور برای جلوگیری از انعکاس امواج توسط سطوح ناصاف موشک ها و یا تسلیحات دیگر، آن ها را در محفظه هایی ویژه نگهداری کرده و تنها در زمان شلیک، این تسلیحات پدیدار شده، به سرعت از محفظه خارج شده و پوشش آن دوباره به حالت اول باز می گردد، که البته بیشترین ضریب خطر هنگام باز شدن این محفظه ها برای رهاسازی تسلیحات به وجود می آید.
باز شدن قفسه تسلیحات به منظور شلیک موشک هواپیمای رپتور از این نظر بسیار بی نظیر است که قادر می باشد بدون استفاده از سیستم پس سوز، به راحتی صوت را پشت سر گذاشته و به سرعت های مافوق صوت دست یابد، به طوری که حداکثر سرعت آن بدون استفاده از سیستم پس سوز، 1.6 ماخ می باشد که رقم قابل توجهی است. چنین ویژگی بی مانندی، در اثر بهره گیری از موتورهای قدرتمند توربوفن F-119 PW-100 ساخته شرکت معروف پرات اند ویتنی به وجود آمده است که نیروی بسیار زیادی را برای پیش بردن این هواپیما به جلو تولید می کند. البته دستیابی به سرعت 1.6 ماخ بدون استفاده از پس سوز، تا حدودی مدیون بهبود آیرودینامیک این هواپیما نیز هست که در آن به کا رفته است، به طور مثال، حذف موشک ها و بمب ها و کلاً تسلیحات دیگر قابل حمل از مقر های زیر بال یا بدنه، کمک شایانی به تقلیل مقاومت در برابر هوا نموده است.
هواپیمای رپتور در حال پرواز بر فراز سواحل هواپیمای رپتور از قاعده دید اول، شلیک اول پیروی می کند، یعنی این جنگنده پیشرفته قبل از اینکه هواپیمای دشمن او را بر روی صفحه رادار خود تشخیص دهد، وی را شناسایی کرده، به سمت او شلیک کرده و زودتر و سریع تر هم از منطقه جنگ و خطر دور می شود. این هواپیما از دو موشک حرارتی سایدوایندر و شش موشک آمرام برای نابودی دشمن بهره گرفته و قابل به حمل دو بمب هدایت شونده جی دی ای ام با وزن هزار پوند نیز هست. این جنگنده، از لحاظ طبقه بندی نسلی، در کلاس جنگنده های مدرن نسل پنجم که جدا از انواع دیگر هستند، قرار می گیرد. |
||
|
+
نوشته شده در چهارشنبه سی و یکم خرداد 1385ساعت 11:52 توسط حسین
|
|
||
|
|
|
|
|
U-2، جاسوسی مادون صوت در سقف آسمان منبع: وبلاگ هوانوردی ایر
یکی از نقش های عمده ای که هواپیماها به خوبی از عهده انجام آن بر می آیند، انجام ماموریت های شناسایی است. بدین معنی که با پرواز بر فراز مرزهای دشمن، اطلاعات موردنیاز از تجهیزات و قوای دشمن را به دست آورده و براساس این دانسته ها، تصمیمهای بعدی گرفته شود. اطلاع از وضعیت دشمن، می تواند نقش تعیین کننده ای را در پیروزی یا شکست داشته ایفا کند، حال که این نبرد، چنین رقابتی بین ابر قدرت های جهان باشد اهمیت آن صد چندان می شود.
هواپیمای U-2 خلبان گری پاورز که بر فراز خاک شوروی ساقط شد در دوران جنگ سرد نیز، بر اساس همین نیاز، دولت آمریکا سیاست درهای باز را در پیش گرفت. بدین معنی که هواپیماهای دو بلوک رقیب در شرق و غرب، یعنی آمریکا و شوروی امکان پروازهای شناسایی بر منطقه هوایی همدیگر را داشته باشند. شوروی ها که از موضوع پروژه ساخت یک هواپیمای شناسایی جدید آگاه نبودند، به راحتی به این پیشنهاد تن در دادند. در همین زمان بود که به سفارش نیروی هوایی آمریکا، کلی جانسون یعنی همان کسی که هواپیمای مخوف تاریخ یعنی SR-71 ملقب به پرنده سیاه را نیز طراحی کرده است، نمونه ی ابتدایی هواپیمایی موسوم به U-2 را برای زیر نظر گرفتن فعالیت روسی ها ارائه داد. طرح جانسون از شرکت لاکهید به زودی تایید شد و قرارداد برای ساخت بیست فروند از این هواپیما در سال 1954 منعقد گردید. طرح U-2، هواپیمایی مادون یا زیر صوت بود که می توانست در ارتفاع بسیار بالا کار شناسایی را به نحو احسن انجام دهد. هر چند که طرح ساخت U-2 مقلب به سکانک ورکز می بایست تا پایان دوره ماموریت این هواپیما سری بماند، اما دیری نپایید که با سقوط اولین فروند از این هواپیما در ماه می 1960 در خاک شوروی و دستگیر شدن گری پاورز، خلبان هواپیما، همه چیز فاش شد.
هواپیمای U-2 نیروی هوایی آمریکا در حال پرواز جاسوسی مخفی آمریکا بر فراز خاک شوروی، مشاجرات سیاسی شدیدی را بین دو کشور به وجود آورد که ادامه پرواز هواپیماهای U-2 را به تعویق انداخت. هواپیمای U-2 هواپیماییست با ویژگی های منحصر به فرد. برای مثال، این هواپیما دارای بال های طویلی به طول 24 متر است که بیشتر شمایل یک گلایدر را به U-2 می دهد. با استفاده از این بال ها، هواپیمای U-2 می تواند پس از اتمام سوخت یا بروز هر حادثه ی دیگری که به عدم کارکرد موتور بیانجامد، صدها کیلومتر را به اصطلاح گلاید کرده و بدون هرگونه نیروی دیگری به پرواز خود ادامه دهد. همانطوری که پیش تر گفته شد، این هواپیما با سرعت زیر صوت پرواز می کند و تنها از یک موتور J-75 پرات اند ویتنی برای تامین نیروی پروازی خود بهره می برد. برای کاهش وزن هواپیما و ساده شدن هرچه بیشتر طرح، U-2 تنها یک ارابه فرود در زیر بدنه خود دارد که برای جلوگیری از برخورد دم و دو سر بال ها به زمین، چرخ های کوچکی نیز در منتهاالیه هر یک از بالها و دم قرار داده شده است.
کاکپیت پیشرفته U-2 نسبت به کاکپیت هواپیماهای دهه 50 میلادی سادگی طرح هواپیماهای جاسوسی بیشتر بدین منظور است که فضا و امکان برای جاگیری مناسب تجهیزات جاسوسی و به خصوص تجهیزات عکس برداری، فراهم آید. گفته می شود که خلبان های این هواپیما، اکثر پروازهای خود را در ارتفاع 75 هزار پایی یا 25 کیلومتری زمین انجام می دادند، که رکورد های ارتفاع کسب شده در زمان خود بیشتر بود اما به دلیل سری بودن طرح، هیچ گاه در این مورد سخنی بر زبان نیامد. این هواپیما همانند SR-71، دارای وسایل پیشرفته جاسوسی مانند عکسبرداری دقیق، امکان استراق سمع الکترونیکی و نمونه براداری از ذرات هواست که می تواند برای بررسی وجود مواد حاصل از آزمایش های اتمی به کار رود.
هواپیمای U-2 در نمایی از سمت چپ در موزه هوایی رادارهای عکاسی این هواپیما، قادرند که تصاویری نسبتاً واضح را از فاصله 162 کیلومتری از میدان نبرد و یا مکان های دیگر تهیه نمایند. هواپیمای U-2 به دلیل هزینه های کمتر می توان گفت که بیشتر از هواپیمای جاسوسی SR-71 به خدمت گرفته شده است. جنگ ویتنام، جنگ خلیج فارس و حتی پروازهایی بر روی ایران، گواه این مدعاست. این هواپیما دارای مدل های A یا مدل استاندارد عملیاتی، مدل CT یا مدل آموزشی دو سرنشینه، مدل R که به دلیل سقف پرواز بسیار بالای این هواپیما برای تحقیقات هواشناسی به کار می رود و مدل HASP می باشد که در نمونه برداری از لایه های مختلف جوی کاربرد دارد.
هواپیمای SR-71 که در سالهای بعد جایگزین U-2شد U-2 با برد بیش از 5.000 کیلومتر و امکان پرواز به مدت بیش از هشت ساعت، عملیات مختلف و گوناگونی را بر فراز شوروی سابق و البته کشورهای متحد شوروی مانند کوبا انجام داد که کشف موشک های روسی در خاک کشورهای متحد، خود سر آغاز جنگ موشکی بین شوروی و ایالات متحده گردید. با معرفی هواپیمای SR-71 و توانایی های فراوان و سیستم های جدیدتر آن، U-2 اگرچه همچنان در خدمت ماند اما به تدریج جا را برای نسل جدید هواپیماهای جاسوسی باز کرد. |
||
|
+
نوشته شده در چهارشنبه سی و یکم خرداد 1385ساعت 11:47 توسط حسین
|
|
||
|
|
|
|
|
welcome to aircraftclub
به وبلاگ هواپیما های جنگنده خوش آمدید شما بینندگان عزیز وبلاگ هواپیما های جنگنده می توانید از طریق ایمیل و YAHOO IDمی توانید انتقاد ها و پیشنهاد ها وسوالات در مورد هواپیما های جنگندهوموشک های فوق پیشرفته از قبیل جنگی و فضایی وتکنولوژی های جدید وتاریخچه ی این مطالب پیغام بفرستید. ایمیل:TINTIN_1373@YAHOO.COM YAHOO ID:TINTIN_1373 نویسنده:حسین |
||
|
+
نوشته شده در پنجشنبه هجدهم خرداد 1385ساعت 20:29 توسط حسین
|
|
||
|
|
|
|
|
نظرات بازدید کنندگان روز 18/3/85: نظر دهنده:مسیح سلام//// خسته نباشی نظر دهنده:نازی با سلام وخسته نباشید نظر دهنده:حسین کرمی اسم جنگنده مورد سوال اف ا 18 هورنت ميباشد نظر دهنده:محمد fi8 super horent فکر میکنم باشه نظر دهنده:اردشیر درود بر شما. نظر دهنده: فرشاد سلام حسین نظر دهنده:عباس دمت گرم حسین جون. فقط یک سری مطلب در مورد هواپیماهای جاسوسی usa بده نظر دهنده: فرزاد سلام وقت ندارم که بنویسم .فقط به تبادل لینک فکر کنید نظر دهنده: حامد فقرائی عکسای توپولی داری به نظر من فقط از عرض کوچیک کردی نظر دهنده: محمد سلام مطالب زيبا و جالب رو داري لطفا به منم سر بزن و منو لينك كن راستي افرين به پدر و مادري كه انجور بچه با ذوقي رو پرورش دادند نظر دهنده: مرتضی نازی سلام نظر دهنده: مویز عجب وبلاگی نظر دهنده: حمید جنگنده سلام آقا حسین بابا دسستت درد نکنه ازاین سخترش نبود نظر دهنده: ممل سلام اقا حسین خیلی خوشحال شدم نظر دهنده: چازان عجب وبلاگی نظر دهنده: هومن وبلاگ باهالی داری نظر دهنده: ملت موفق باشی نظر دهنده: نادر وبلاگ جالبی داری نظر دهنده: مراد کف کردم.... نظر دهنده: جمال کف کردم.... نظر دهنده: نوید عجب وبلاگی وآآآآآآآآ............... نظر دهنده: پیام دوست عزیزم سلام نظر دهنده: سپهر چه وبلاگی نظر دهنده: سپهر چه وبلاگی |
||
|
+
نوشته شده در پنجشنبه هجدهم خرداد 1385ساعت 20:14 توسط حسین
|
|
||
|
|
|
|
|
به وبلاگ خوش آمدید
|
||
|
+
نوشته شده در پنجشنبه هجدهم خرداد 1385ساعت 12:54 توسط حسین
|
|
||
|
|
|
|
|
به وبلاگ
خوش آمدید
WELCOME TO AIRCRAFTCLUB
|
||
|
+
نوشته شده در چهارشنبه هفدهم خرداد 1385ساعت 11:56 توسط حسین
|
|
||
|
|
|
|
|
بمب افکن اتمی مافوق صوت هاستلر منبع :هوانوردی ایر
اولین بمب افکن مافوق صوت جهان، همان بمب افکن B-58 ملقب به هاستلر می باشد که اولین بار در سال 1954 برای نیروی هوایی آمریکا سفارش داده شد. از ابتدای عمر عملیاتی این هواپیما، هاستلر رکوردهای جدیدی را از خود برجای گذاشت که ممکن است دیگر هیچ گاه این رکوردها به وسیله هواپیمای بمب افکن نظامی دیگری شکسته نشود.
هواپیمای بمب افکن B-58 در نمایی از روبرو بی 58 هواپیمایی بی نظیر در کلاس و حد و اندازه های خود است که می تواند با بیش از دو برابر سرعت صوت پرواز کرده، هدف ها را از ارتفاع 20 کیلومتری شناسایی کرده و از دیده شدن توسط رادار با پرواز کردن در ارتفاع پایین 200 متر با سرعت بالای صوت، خودداری کند. در ارتفاعات، این هواپیما همانطوری که گفته شد می تواند بسیار بالاتر از این سرعت ها به کروز و گشت زنی بپردازد که هیچ بمب افکن دیگری در جهان قادر به انجام این کار نیست. این بمب افکن با چهار موتور، دقیقاً از همان موتورهای به کار رفته در هواپیمای اف-4 فانتوم، یعنی موتورهای توربوجت GE J-79 که هریک کششی معادل 15.000 پوند در حالت پس سوز دارند، بهره می برد.
بمب افکن بازنشسته B-58 در حال برخاست هاستلر می تواند فاصله 7.000 کیلومتری را بدون سوخت گیری مجدد طی نماید که رقم بسیار خوبی برای یک بمب افکن در این کلاس است. با انجام سوخت گیری هوا به هوا، این بمب افکن به یک بمب افکن میان قاره ای تبدیل می شود که قادر است به طور نامحدود به هر منطقه از جهان پرواز کند. سیستم های بمب افکنی این هواپیما، حدود 10 برابر دقیق تر از نمونه های قبلی خود است در حالی که حدود دو سوم فضای آن ها را اشغال کرده و وزنی تنها نصف آن ها دارد.
بمب افکن B-58 هاستلر با یک مخزن سوخت اضافه در حال پرواز ساختار بدنی این هواپیما با استفاده از بدنه لانه زنبوری و توخالی و همچنین طراحی مثلثی شکل، آن را برای پرواز در سرعت های مافوق صوت بسیار مناسب می سازد. این هواپیما ساخت شرکت کانویر است که بعدها به جنرال داینامیکز تغییر نام داد. هاستلر از معدود هواپیماهای آمریکایی است که از بال های دلتا شکل بهره می جوید در حالی که این نوع طراحی به وفور در جنگنده های اروپایی یافت می شود. این بمب افکن، اولین هواپیمای مافوق صوت جهان است که موتور های آن در خارج از بدنه و در زیر بال ها نصب گشته اند. طول این هواپیما، حدود 30 متر و طول دو سر بال های آن حدود 17 متر می باشد که ابعادی نسبتاً متوسط است.
این بمب افکن چندان هم کوچک نیست، اندازه هواپیما را با اندازه خدمه مقایسه نمایید هاستلر دارای سه خدمه در کاکپیت های جداگانه است که به ترتیب از جلو به عقب خلبان، افسر تسلیحات نظامی و ناوبر یا مهندس پرواز می باشد. این هواپیما می تواند با حداکثر وزنی معادل 76 تن از زمین تیک آف یا برخاست نماید. مهمترین ویژگی این بمب افکن توانایی حمل سلاح اتمی می باشد که قادر است در زیر بدنه و همچنین در زیر بال ها بمب های اتمی را حمل و در بمباران به کار گیرد. سرانجام به دلیل هزینه های بالای نگهداری و از دست دادن امکان حمل تسلیحات بیشتر در مقابل سرعت در سال های 1960، به تدریج تلاش ها در جهت هرچه کمرنگ تر ساختن نقش این بمب افکن افسانه ای به عمل آمده وسرانجام پس از تولید 116 فروند از این هواپیما، هاستلر در ژانویه 1970 پس از 20 سال خدمت بازنشسته گردید و بمب افکن جدید تر F-111 که یک بمب افکن نسبتاً سبک وزن و یک جنگنده تهاجمی نیز است، جایگزین هاستلر شد. |
||
|
+
نوشته شده در دوشنبه پانزدهم اسفند 1384ساعت 22:34 توسط حسین
|
|
||
|
|
درباره |
|
|
||
|
|
|
|
|
صفحه نخست پست الکترونیک آرشیو وبلاگ |
||
|
|
پیوندها |
|
|
کارخانه هواپیماسازی اطلاعات درباره ی هواپیما اطلاعات درباره ی تاریخ ایران و جهان وبلاگ هوافضا بمب گوگلی بر ضد فیلم 300 حتما کلیک کنید! وبلاگ هواپیما ها و سلاح های جنگنده |
||
|
|
|
|
|
POWERED BY
BLOGFA.COM |
||
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
